專家服務(wù)
上海仿坤軟件科技有限公司通過整合原廠LSTC（現(xiàn)為LST,an Ansys company)，代理商及合作伙伴的強(qiáng)大技術(shù)支持資源，將為LS-DYNA軟件正版客戶提供LS-DYNA技術(shù)支持和咨詢服務(wù)，歡迎客戶就技術(shù)問題與我們相應(yīng)技術(shù)專家進(jìn)行咨詢和交流：
葉益盛 技術(shù)專家 -LSTC公司(現(xiàn)為LSC,an Ansys company)
Isheng Yeh／葉益盛1992年獲得西北大學(xué)理論與應(yīng)用力學(xué)博士學(xué)位。1994至2000年他曾任通用汽車公司的項(xiàng)目工程師，2000年至2007年在福特汽車公司擔(dān)任技術(shù)專家。 2007年作為開發(fā)人員加入LSTC。Yeh致力于開發(fā)接觸算法，等幾何分析，控制體積安全氣囊，安全帶，傳感器，壓電材料和新的單元模式等。除此之外，他開發(fā)了LS-PrePost的Abaqus和Radioss輸入文件翻譯器，還參與了軸對稱的SPH開發(fā)。
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王季先 技術(shù)專家 -LSTC公司(現(xiàn)為LSC,an Ansys company)
Jason Wang / 王季先博士于1988年取得加州大學(xué)伯克利分校核工程系博士學(xué)位。畢業(yè)后加入富士通超級電腦工程應(yīng)用部門,1997 年加入LSTC,負(fù)責(zé)LS-DYNA顯式求解器并行計(jì)算的研發(fā)。同時也致力于CONTACT, FSI, ALE, SPH, CPM and DEM的研發(fā)和工程應(yīng)用。由于工程問題的規(guī)模不斷增長，他專注于發(fā)展LS-DYNA HYBRID/MPP以期面對將來更大的工程計(jì)算挑戰(zhàn)。王博士是美國汽車工程師學(xué)會（SAE International）會員并獲得該學(xué)會2012年度Vincent Bendix Automotive Electronics Engineering Award。
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朱新海 技術(shù)專家 -LSTC公司(現(xiàn)為LSC,an Ansys company)
Xinhai Zhu/朱新海博士于1998年畢業(yè)于密歇根理工大學(xué)機(jī)械工程及工程力學(xué)系，隨后加入LSTC。主要負(fù)責(zé)板料成形方面的研發(fā)工作，他的研究工作的重點(diǎn)是通過提高計(jì)算機(jī)的模擬精度，促進(jìn)是用輕質(zhì)材料，比如超高強(qiáng)鋼和鋁合金的使用，從而達(dá)到節(jié)能的效果。他的主要貢獻(xiàn)集中于以下幾個方面：回彈預(yù)測，材料本構(gòu)模型，隱式方法在板料變形中的應(yīng)用，回彈補(bǔ)償，光滑接觸處理，一步法，切邊線和材料初始尺寸的確定，材料變形失效的預(yù)測。這些技術(shù)對減低修模次數(shù)，提高模具生產(chǎn)效率起了非常重要的作用。另外，長期以來，朱博士一直和工業(yè)界的同仁緊密合作，參與并完成多項(xiàng)
研究項(xiàng)目，這些項(xiàng)目的主要資助來源于能源部和汽車及鋼鐵公司。
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吳政唐 技術(shù)專家 -LSTC公司(現(xiàn)為LSC,an Ansys company)
C.T.WU/吳政唐博士1999年畢業(yè)于愛荷華大學(xué)工程系，于2001年加入LSTC,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)專注于計(jì)算多尺度力學(xué)方面的研究和開發(fā)。十多年來，他的團(tuán)隊(duì)針對制造和材料破壞分析中的實(shí)際工程問題，開發(fā)了多種基于先進(jìn)有限元和無網(wǎng)格法的求解模塊，包括自適應(yīng)有限元和伽遼金無網(wǎng)格法，擴(kuò)展有限元法，光滑粒子伽遼金法，無網(wǎng)格增強(qiáng)有限元法和基于近場動力學(xué)的離散伽遼金法。最近的研發(fā)方向集中在汽車和航空制造領(lǐng)域內(nèi)金屬，混凝土和復(fù)合材料的連接加工和裂紋分析問題。吳博士任職多個國際相關(guān)專業(yè)雜志的編委，同時在多種重要學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表了超過50篇論文。吳博士1999年成為美
國和國際計(jì)算力學(xué)學(xué)會成員，2009年以來擔(dān)任美國計(jì)算力學(xué)學(xué)會委員，2016年擔(dān)任國際偏微分方程的無網(wǎng)格法學(xué)術(shù)會議組委會會員。
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黃云 技術(shù)專家 - LSTC公司(現(xiàn)為LSC,an Ansys company)
Yun Huang/黃云博士2006年畢業(yè)于美國明尼蘇達(dá)大學(xué)土木工程系，加入LSTC后從事LS-DYNA內(nèi)頻域分析功能的開發(fā)和工程應(yīng)用。從2006年至今，黃云博士在LS-DYNA中開發(fā)了一系列頻域分析的求解器，如頻率響應(yīng)函數(shù)、穩(wěn)態(tài)振動、隨機(jī)振動、反應(yīng)譜分析、基于有限元和邊界元方法的聲學(xué)計(jì)算以及疲勞計(jì)算等。這些頻域分析功能廣泛應(yīng)用于包括汽車的NVH、發(fā)動機(jī)噪聲模擬、振動臺實(shí)驗(yàn)的數(shù)值模擬、金屬結(jié)構(gòu)壽命分析、運(yùn)動器材音響品質(zhì)分析、土木水利建筑和核電站的抗震分析等工業(yè)領(lǐng)域。
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陳皓 博士 -LSTC公司(現(xiàn)為LSC,an Ansys company)
Hao Chen/陳皓博士畢業(yè)于美國西北大學(xué)。從2003 年至今，在LSTC 從事任意拉格朗日歐拉方法(ALE)及流固耦合(FSI)的開發(fā)和工程問題應(yīng)用。 2015年起，致力于開發(fā)新一代的結(jié)構(gòu)網(wǎng)格ALE求解器(Structured ALE, S-ALE)以及流固耦合。 S-ALE求解器具有并行效率高,速度快,省內(nèi)存的優(yōu)點(diǎn),對于大模型求解有很大優(yōu)勢。
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胡煒 博士 - LSTC公司(現(xiàn)為LSC,an Ansys company)
Wei Hu/胡煒博士于2007年畢業(yè)于美國加州大學(xué)洛杉磯分校土木工程系結(jié)構(gòu)力學(xué)專業(yè)。此前，于2001年、2003年獲得北京清華大學(xué)工程力學(xué)系固體力學(xué)專業(yè)學(xué)士、碩士學(xué)位。從2009年至今，胡煒博士在LSTC從事三維自適應(yīng)網(wǎng)格重構(gòu)及無網(wǎng)格法相關(guān)的開發(fā)和工程問題的應(yīng)用。
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于文會 高級工程師 -DLFK公司
于文會于2006年獲得大連理工大學(xué)計(jì)算力學(xué)碩士學(xué)位，主修有限元網(wǎng)格生成及優(yōu)化。2006-2008在澳大利亞昆士蘭大學(xué)地球科學(xué)計(jì)算中心做訪問學(xué)者，參與基于有限元分析的海嘯預(yù)測分析項(xiàng)目，主攻任意邊界四面體有限元網(wǎng)格生成算法。2008年起，在LSTC大連研發(fā)中心擔(dān)任技術(shù)經(jīng)理，從事LS-PrePost的研發(fā)、維護(hù)、以及支持等工作。
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魯宏升 技術(shù)專家—上海仿坤軟件
魯宏升博士于1993年獲得吉林工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程系機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)碩士學(xué)位。于2001年獲得美國愛荷華大學(xué)機(jī)械工程系博士學(xué)位，并在美國西北大學(xué)機(jī)械工程系從事無網(wǎng)格方法的研究工作。從2004年開始，魯宏升博士在LSTC（LS-DYNA）從事LS-DYNA軟件開發(fā)應(yīng)用工作，主要在LS-DYNA中實(shí)現(xiàn)無網(wǎng)格方法并應(yīng)用于解決工程實(shí)際問題，比如汽車碰撞模擬中的材料大變形，金屬成形和鍛造，斷裂及裂紋擴(kuò)展等。期間同通用公司，福特公司，TOYOTA，NISSAN合作完成與汽車碰撞模擬相關(guān)的多個項(xiàng)目，并獲2項(xiàng)美國發(fā)明專利。
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張永召 技術(shù)專家—上海仿坤軟件
張永召于2007年獲得吉林大學(xué)汽車工程專業(yè)碩士學(xué)位。從2007年開始，張永召一直在汽車行業(yè)從事汽車CAE分析工作，服務(wù)于大量的汽車行業(yè)客戶，熟悉汽車研發(fā)的流程和內(nèi)容以及CAE在研發(fā)過程中的應(yīng)用，了解客戶的需求與困難，參與或主導(dǎo)多個CAE咨詢項(xiàng)目，擁有豐富的CAE咨詢項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，包括碰撞沖擊性能分析、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能分析、疲勞耐久性能分析及NVH性能分析等領(lǐng)域。
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袁志丹 高級工程師—上海仿坤軟件
袁志丹2005年華中科技大學(xué)碩士畢業(yè)，一直從事CAE行業(yè)并工作至今，能夠熟練使用各種CAE軟件，至今已有超過十年的CAE工作經(jīng)驗(yàn)。曾多次參與國內(nèi)土木、機(jī)械、汽車和軍工等多個咨詢項(xiàng)目，2012年與人共同出版《ADINA有限元經(jīng)典實(shí)例分析》一書；2016年參與編寫《氣動彈性的流固耦合分析方法》一書。除了參與常規(guī)的汽車被動安全項(xiàng)目，2017年還參與了一汽路譜疲勞項(xiàng)目。
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王強(qiáng) 高級工程師—上海仿坤軟件
王強(qiáng)2013年于上海大學(xué)獲得固體力學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位，其后一直在相關(guān)CAE咨詢公司從事LS-DYNA軟件的技術(shù)支持及工程咨詢項(xiàng)目服務(wù)，在ALE，S-ALE，ICFD，CESE，DEM，EFG，SPH，CPM，熱分析，隱式分析，用戶自定義材料，用戶自定義載荷和MPP等技術(shù)方面的應(yīng)用具有深刻的理解，已經(jīng)為中國的LS-DYNA客戶提供超過2000多個技術(shù)支持問題解決，同時在整車被動安全，航空發(fā)動機(jī)鳥撞，機(jī)匣葉片包容及整機(jī)傳力，飛機(jī)風(fēng)擋玻璃及機(jī)翼鳥撞，飛機(jī)水上迫降，返回艙著陸，直升機(jī)座椅吸能，星箭分離，減速傘折疊及展開全過程，安全氣囊及安全帶對標(biāo)等方面具有相應(yīng)項(xiàng)目分析經(jīng)驗(yàn)。聯(lián)系方式：support@lsdyna-china.com
黎勇 技術(shù)支持工程師-上海仿坤軟件
黎勇畢業(yè)于廈門理工學(xué)院車輛工程專業(yè)。從2015年開始，期間一直在客車行業(yè)從事汽車CAE分析工作，主要負(fù)責(zé)整車結(jié)構(gòu)耐撞性以及輕量化設(shè)計(jì)。期間完成多款整車的側(cè)翻仿真及改進(jìn)分析，包括參與了客車C-SCAP的整車側(cè)翻項(xiàng)目分析及改進(jìn)。參與了多款整車的正面碰撞安全性的研究與改進(jìn)設(shè)計(jì)。除了上述常規(guī)汽車安全項(xiàng)目，還參與了材料失效項(xiàng)目的研究與對標(biāo)，對隱式分析也有一定的理解。聯(lián)系方式：support@lsdyna-china.com
朱耀輝 技術(shù)顧問—迅仿工程(ShareFEA)
朱耀輝2008年于南京航空航天大學(xué)獲得機(jī)械設(shè)計(jì)碩士學(xué)位，其后加入英國ARUP公司從事LS-DYNA軟件的技術(shù)支持及CAE咨詢工作。朱耀輝曾負(fù)責(zé)完成汽車被動安全，NVH，強(qiáng)度與耐久性等大小CAE分析項(xiàng)目30余項(xiàng)，具有豐富的工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，尤其在汽車乘員約束系統(tǒng)分析方面具有豐富的應(yīng)用和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，已幫助客戶成功設(shè)計(jì)和改進(jìn)過多款約束系統(tǒng)產(chǎn)品。朱耀輝現(xiàn)為上海迅仿工程技術(shù)有限公司技術(shù)總監(jiān)。2018年10月被聘為上海仿坤軟件科技有限公司的技術(shù)顧問。
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彭冰元 技術(shù)顧問—磐翼信息(Pan-i)
彭冰元2000年于華東理工大學(xué)固體力學(xué)專業(yè)獲得碩士學(xué)位。自2001年以來，一直在汽車行業(yè)從事CAE分析工作，對于汽車的設(shè)計(jì)及車身結(jié)構(gòu)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)超過20款車型的整車項(xiàng)目開發(fā)和管理工作，具有超過15年整車CAE仿真模擬的工作經(jīng)驗(yàn)，包括汽車碰撞安全，結(jié)構(gòu)耐久性等方面。彭冰元目前是磐翼信息科技（上海）有限公司的總經(jīng)理兼技術(shù)負(fù)責(zé)人，2018年10月被聘為上海仿坤軟件科技有限公司的技術(shù)顧問。
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